您當前所在位置：大陸應盡快對新能源車充電樁標準協調一致 |
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| 時間:2023-07-21 13:27 | |
近年來，隨著環保意識的進一步抬高，新能源汽車越來越多地出如今我們的生活中。然而，對于這些汽車的充電樁接口問題，卻存在著不同的標準和規格。這不僅給新能源汽車的充電帶來了不便，也限制了國內新能源(600617)汽車產業的發展。此刻國際上重要有五個充電樁標準，分別是：中國國標GB/T、CCS1美標（combo/Type 1）、CCS2歐標（combo/Type 2）、日本標準CHAdeMO，同時特斯拉占有自身獨立的一套充電接口標準，即北美充電標準（NACS）。 各種新能源汽車采用不同的充電接口標準和規格，由此造成充電站建設的非標準化。 在現時的情況下，出于充電接口的不統一，許多車主對于購買新能源汽車存在著疑慮。他們擔憂在不同的地方不能充電，無法使用自身的汽車。假設兌現了充電接口的標準化，那么就可以讓更多的車主放心地購買新能源汽車，從而推動新能源汽車的普及化。 這種多標準并行的情況，已經也發生在手機充電器領域，每個不同廠商都用本身的一套充電接口標準，最終是用戶家里產生了數個甚至十幾個廢舊充電器，緊要浪費了社會資源，也形成電子垃圾污染。 最終，通過行業公司和政府相關組織的共同努力，當前手機充電器基本上是通用的，形成了Micro USB、TYPE-C、APPLE lightning三個基本標準共存。即使沒有能徹底統一，但是曾經大大加強了兼容性、通用性和便利性。 目前，新能源汽車汽車的充電樁接口標準正面臨方向性的變革關口。 例如當今，特斯拉供給了美國最大的快速充電網絡。就在不久前，福特和通用汽車發布添加特斯拉的NACS陣營。經過特斯拉、福特和通用汽車的協作，美國60%以上的電動汽車都會用上NACS標準。 美國政府則進行了干預，提出借如特斯拉電站轉向美國的標準充電接口CCS的話，就允許獲得美國政府的數十億美元聯邦補貼。 美國政府正在投資最多75億美元，在美國最繁忙的高速公路上建設新的快速充電設備。這發現出，美國在新能源充電標準和基礎設施上，已經注入了政府行政力量。 充電接口標準化也可以促進新能源汽車產業的發展。 今朝，我國的新能源汽車產業已經取得了一定的成績，但是與發達國家相比，還有很大的發展空間。若是充電接口標準化得到兌現，那么就允許促進新能源汽車產業的發展，吸引更多的投資和資源，從而推動中國新能源汽車產業更快地發展。 不久之前，特斯拉發表也將在大陸國內，向其他品牌的新能源汽車開放其超級充電站。 超級充電站將是新能源時代的加油站，這不僅僅是基礎設施體系之爭，更是技術標準之爭。 因此，作者張棟偉認為我國新能源車的充電接口怎么實行標準化兼容。只有這樣，才能提升充電功用、推動新能源汽車的普及化、促進新能源汽車產業的發展。 冀望相關部門沒準加強合作，盡快推動充電樁接口標準化的實行。 |
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