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二手車取限大勢所趨 現在還需探求什么？

2023年兩會政府工作報告提出全面取消二手車限遷政策，讓整個二手車行業人員的神經有一次繃緊。在所有限制二手車行業發展的因素中，只有限遷這一項是既影響經銷商，也效用消費者的，因此它受到全行業的關注。任何有關限遷的新政策，都會在行業里激發激烈的討論。

從在超市中了解到的情況來看，二手車從業者們對兩會政府報告中取消限遷政策的決定，表態異常支持，也非常昂然。在此之前出臺的有關“解限”的政策，從未達到過如此高度，這將極大程度鼓舞著二手車從業人員，抬高了他們對行業將來發展的信心。加之此前頒布的一系列破除限遷的政策，確實推動了大陸二手車超市穩步高速發展。

經過過去兩年的發展，大部分地區已經解除了限制二手車遷入的政策。根據2023中國統計年鑒數據以及大陸汽車售賣協會的統計，2023年以來，相繼有山西，吉林，安徽等省以及本溪，遼寧葫蘆島，四川綿陽等省市解除了二手車限遷政策。截止至2023年2月底，共計126個城市依照文件要求全面解限。

限遷的取消，為大陸二手車商場帶來強勁的增長動力。據介紹：“2023年1月份全國二手車的轉籍比例為30.34%，較上月上升4.44個百分點。在往日從來沒有展現過30%轉籍的，這是一個很高的比例?！?/p>

這里提到的“轉籍”即二手車外遷。2023年1月份二手車的轉籍比例達到30.34%，確實是前所未有的。為何表現這樣高的轉籍比例?據羅磊分析，1月份發現了一波“解限”小高潮，1月份世界超過20個城市送別出臺了取消二手車限遷的政策。極度是一些大城市打開限遷，對二手車轉籍比例提升具有很大援助。這一波“解限”小高潮對活躍二手車集市也有極端大的貢獻，所以才會浮現1月份二手車轉籍比例30.34%的增長。

行業發展趨勢一片大好，同時也要正視幾個問題。

一、二手車商場日漸活躍，怎樣消化市場存量

數據表現，2023年全國乘用車新車銷量為2471.83萬輛，同比小幅增長1.40%，創下近10年來乘用車新車銷量的最低增速。相比而言，二手車超市則顯得后勁十足。據統計，2023年天下二手車累積交易1240.09萬輛，累計同比增長19.33%。與新車集市形成了鮮明的對比。

我國汽車商場的人均保有量在持續上漲，而新車銷量的增速在放慢，二手車交易量逐年攀升，這闡揚二手車在未來汽車集市中占有越來越緊要的地位。

據公安部統計，截至2023年年底，天下汽車保有量達2.17億輛，擁有駕照的人達3.42億名。同時，機動車轉移登記業務量持續增長，二手車交易市場活躍。2023年，地球共辦理機動車轉移登記業務1942萬筆，與2023年相比，加入256萬筆，增長15.21%。從統計情況看，近五年機動車轉移登記業務量以年均218萬筆的速度持續增長，反饋出二手車交易市場日益活躍。

面對上億的汽車保有量和不斷增長的二手車消費需求，怎樣完成供需平衡是整個行業都需要思量的問題。

二、應該達成真正意義上的二手車地球大出售

眾所周知，大陸二手車超市交易主體繼續是依托在有形二手車交易市場內的中小型二手車經銷商，數量崇高，規模零散，服務輻射范圍有限，絕大多數只能服務本地及周邊交易。但距離真正的二手車世界大銷售集市的形成，仍面臨諸多困難。

此刻，中國二手車流向浮現四大趨勢：一是從城市流向鄉鎮;二是從東部流向西部;三是從經濟發達地區流向經濟相對落后地區;四是從高收入者流向中低收入者。要完成常態化的二手車自由銷售，除了解禁限遷外，更需要持有世界布局能力且綜合實力強大的全國性二手車公司。

二手車取限大勢所趨 眼前還需酌量什么？

近幾年來，二手車電商以互聯網技術為依托，彌補了二手車交易商場對終端消費者及入駐商戶存在的服務短板,整合互聯網、金融、售后、配套服務，為入駐商戶拓展車源渠道、拓寬銷售渠道、充沛售后產品，并依托時尚技術提升車況、車價的透明度，世界統一閃現，消除地方差異。

在解決區域局限的問題上，不少企業都在尋求突圍和翻新。如傳統模式的安吉物流，利用互聯網進行新意的跨區域拍賣平臺，以及優信二手車建立的全國性購車服務等，都在一定意義上促進了二手車的世界性流通。

三、二手車交易基礎服務亟待完善

二手車的自由售賣必須依存成熟、完善的基礎設施服務。二手車交易過程包羅車輛驗證、身份查證、交易鑒證、違章查詢、代征稅款、轉籍過戶等一序列繁雜和繁瑣手續，投入各地對于二手車交易各環節法規、標準千差萬別，逐漸注入了二手車跨區域交易的難度，大大降低了二手車交易效力。因此，在完成二手車地球性售賣之前，首先要完善二手車交易的基礎服務。

此外，信息透明度關乎二手車行業的整體發展，萬分是跨區域交易二手車，車況透明的程度，對于建立市場信心起著至關緊要的影響。按照行業的發展，二手車天下性售賣是將來的趨勢之一。在破除限遷以后，二手車經銷商及相關企業必須大力解決二手車的車況透明度問題。

首先，與歐美、日本等國家相比，國內沒有官方的二手車真實透明的歷史記錄可供查詢。近幾年來，行業協會機構以及二手車從業企業、平臺都在積極研究二手車新聞透明化的問題，逐步成長起來一批第三方獨立、專業的測評機構。此外，跨區域的交易平臺也在推敲怎樣兌現車況透明的方法。

其次，政府監管方面，規定法規對交易行為約束力度小。對于隱瞞二手車車況及帶來的后果，沒有強制性的法律規章，更多是流程規范而不是交易商品規范，譬如:《二手車銷售管理辦法》、《二手車交易規范》。這也導致違法成本低，造成二手車超市不透明問題的存在。

綜上所述，二手車集市真正意義上的‘爆發’還有一段距離，這需要更多扎實穩步的工作推進。只有國家層面、行業協會以及平臺企業等聯合努力，才能真正迎來一個真正繁榮發展的二手車市場。

隨著人們消費觀念的改變，二手車集市不再如以前那般混亂無序。在“互聯網+”的浪潮之下，許多剛剛興起的科技企業進入二手車行業，逐步彌補著二手車交易過程中的不足，也在不斷進行創新。